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Student Number 953306022
Author CHIEN-CHIN KUO(郭劍清)
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Department Executive Master of Environmental Engineering
Year 2007
Semester 2
Degree Master
Type of Document Master's Thesis
Language zh-TW.Big5 Chinese
Title The study of internal noise of the 700T high-speed train
Date of Defense 2008-06-17
Page Count 103
Keyword
  • Field Measurement
  • High Speed Railway
  • Noise Characteristic
  • Abstract The high-speed carriage noise is not only effected by the car body, aerodynamic, pantograph, rail/wheel interaction, track form and civil structure etc., but the factor of vehicle interior noise (i.e. train speed, structure type gradients, radius and driving characteristics) is also very important. The change of noise within the carriage is the key in this paper.
    This paper is based on noise literature from home and abroad, and measurement standards and methods (i.e. ISO 3381, JIS E 4021). The internal noise monitoring of the carriage of the 700T train was carried out using three pairs of cars, each consisting of a power car and a non-power car. The differences of status and change were observed when the train passes by different structures.
    Because of the different factors of train speed, carriage location and structure form, the carriage noise value can change randomly, so the different sound levels will appear in the individual carriage, carriage location and structure form. The study results have shown the maximal difference of noise appeared in tunnel sections (longer tunnel sections were louder than short tunnel sections). Second highest are viaduct sections and cut/embankment sections. The minimal value is the mechanical sound when the train is approaching a station or stop. In general, the obvious differences appear when the train speed is 250KM/h or higher. At 250KM/h and above the noise value is up to 70-71dB. The noise value is 68-69dB when the speed is lower than 250KM/h. In addition, the maximal noise difference appeared in the 4th power carriage (located below the pantograph), the non-power car is second and the power business car is minimal value. At last, the noise value of the seats located in both sides of the carriage nearby the door is greater than the seats located in center section of the same train.
    Table of Content 目 錄
    摘 要i
    誌 謝iii
    目 錄v
    圖目錄ix
    表目錄xiii
    符號說明xv
    第一章 緒論1
    1.1 研究緣起1
    1.2 研究目的3
    1.3 論文章節介紹4
    1.4 研究流程5
    第二章 文獻回顧7
    2.1 高速鐵路發展史7
    2.1.1我國高速鐵路介紹與歷史回顧7
    2.1.2 世界高速鐵路發展概況11
    2.2 鐵路列車噪音研究文獻回顧15
    2.3 高速鐵路噪音源與特性介紹19
    2.4 各國高鐵車廂噪音量測參考規範與標準24
    2.5 噪音管制辦法與法規26
    2.5.1我國鐵路噪音管制規範與法令26
    2.5.1各國鐵路噪音管制規範與法令29
    2.6 一般噪音之探討30
    2.6.1 噪音之分類與三要素30
    2.6.2 噪音評估指標31
    2.6.3 頻譜分析33
    第三章 研究方法與量測試驗35
    3.1 前言35
    3.2 車輛系統介紹38
    3.3 車廂設備介紹40
    3.4 量測方式、流程與儀器設備41
    3.4.1 概述41
    3.4.2 量測方法41
    3.4.2.1 量測位置41
    3.4.2.2 測定高度43
    3.4.3 量測作業流程43
    3.4.4 量測儀器與設備44
    3.5 噪音計使用方法46
    第四章 量測分析與結果討論47
    4.1 前言47
    4.2 車廂噪音量測與路線結構差異之分析53
    4.2.1 前言53
    4.2.2 車廂噪音與路線結構差異之分析55
    4.2.3 車廂頻譜與路線結構差異之分析59
    4.3 高架橋樑段車廂噪音量測結果之分析61
    4.3.1 前言61
    4.3.2 高架橋樑段車廂噪音量測結果與速度差異之分析65
    4.3.2 高架橋樑段車廂噪音與速度特性之分析74
    4.3.3 高架橋樑段車廂頻譜與速度差異之分析76
    4.4 隧道段噪音量測結果之差異分析81
    4.4.1 前言81
    4.4.2 隧道段車廂噪音量測結果與速度差異之分析85
    4.5 車站站區噪音量測結果之分析89
    4.6 車廂立姿噪音量測結果之分析94
    第五章 結論與建議97
    5.1 結論97
    5.2 建議99
    參考文獻101
    Reference 一、中文部分
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    2.行政院衛生署環境保護局,「噪音管制手冊」,1997。
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    4.張錦松、韓光榮編著,「噪音振動控制」,高立圖書有限公司,1997
    5.郭伯雄,「高速鐵路噪音管制規範之探討」,國立成功大學土木工程研究所碩士論文,2003。
    6.行政院環境保護署,環境保護法令彙編(噪音污染管制),1998。
    7.行政院環保署,「高速鐵路噪音振動之研究」,2003。
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    20.台灣高速鐵路股份有限公司,「高鐵列車車廂內噪音量測標準作業程序書」,2007。
    21.台灣高速鐵路股份有限公司網站:http://www.thsrc.com.tw/
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    23.中華民國環保法規資料中心網站:http://law.epa.gov.tw/zh-tw/
    二、日文部分
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    3.長倉 清,善田康雄,“新幹線沿線騷音量測手法”,鐵道總研報告特集:騷音、空氣力學,鐵道綜合研究所,Vol.14, No.9, 2000。
    4.善田康雄,鐵道噪音源解析及減輕對策,第26屆中日工程技術研討會,2006。
    5.善田康雄,鐵道噪音源解析及減輕對策,第27屆中日工程技術研討會,2007。
    6.公害防止の技術と法規(噪音編),公害防止の技術と法規,編集委員會編,2004。
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    8.水島 文夫、栗田 健、加藤 千幸,LESによる新幹線車両車間部周りの流れの空力騒音解析(Simulation of aerodyanamic noise from a Shinkansen car gap),2006。
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    10.真鍋克士,架線・パンタグラフ系と列車高速化,JREA,1991。
    11.JIS ハンドベック, JIS E 4021, 鉄道車両―車内騒音試験方法(Railway rolling stock - Test methods inside noise), 1994。
    12.JIS ハンドベック, JIS E 4023, 鉄道車両の振動特性―測定方法, Vibration characteristics of railway rolling stock - Measuring methods, 1990。
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    三、英文部分
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    6.Internation Standard Oranization, ISO 2631-1, Mechanical vibration and shock, “Evaluation of human exposure to whole-body vibration”, Part 1, General requirements, 1997.
    7.W.F. King(III) & D. Bechert, Aerodanamic Noise Generated by High-Speed Trains, Noise Control Eng., Vol.13, No.1, 1979.
    8.B. Hemdworth, Recent developments in wheel/rail noise research, Journal of Sound and Vibrarion, Vol.66, 1979.
    Advisor
  • none(王鵬堯)
  • Files
  • 953306022.pdf
  • disapprove authorization
    Date of Submission 2008-07-11

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